Así lo expresó Darío Laporte, director de Tránsito y Transporte de la municipalidad. Sin embargo los coches de Uber continúan funcionando con normalidad en lo que ya oficia como remiseria virtual. La aplicación llegó a nuestra ciudad hace algunos meses y los lujanenses pueden usar el servicio a pesar de la ilegalidad del mismo.
La plataforma internacional que ofrece un servicio de transporte a particulares, y tanta polémica despierta en varios países del mundo, arribó a nuestra ciudad. A pesar de la nebulosa legal en la que se encuentra el sistema online, ya son por lo menos tres los conductores que operan con Uber en Luján. Días atrás, una de las experiencias había sido publicada por el Bisemanario El Civismo.
En este contexto, en los próximos días tomará parlamentario un proyecto para la oficialización de Uber en la Provincia de Buenos Aires que es impulsado por el diputado Guillermo Castello (Cambiemos). Por su parte, Mendoza se transformó en la primera provincia en legalizar el servicio que por lo menos puede ser calificado de polémico.
Por otro lado Uber sigue avanzando en lo judicial, gracias a un fallo del Tribunal Superior de Justicia de la Ciudad, el cual revocó el bloqueo a la aplicación y a su página web en todo el país, ordenado en febrero por la Sala II de la Cámara de Apelaciones en lo Penal, Contravencional y de Faltas. Entre sus argumentaciones, el máximo tribunal sostuvo que la medida lesiona «innecesaria y desproporcionadamente» el derecho de acceso e intercambio de información.
Para adecuarse a los requisitos establecidos por el proyecto de ley presentado por Cambiemos, la plataforma Uber deberá exigir a sus conductores registro de conducir profesional, del seguro para pasajeros y la inscripción tributaria y previsional. Requisitos que hoy son exigidos para un remis tradicional y no en la aplicación internacional.
¿Libre mercado o competencia desleal?
En el sistema del sálvese quien pueda, ya no se respeta ni los principios liberales de reglas claras y que ordene el mercado. Con la llegada de aplicaciones como Uber la competencia entre remises/taxis frente a Ubers es completamente desleal. En Luján son 16 los papeles que hay que presentar para habilitar un remis contra sólo cinco requisitos de Uber (uno es cargar la foto de perfil).
Sumado a todos estos requisitos, la habilitación o renovación del remis se realiza cada año según informan desde la municipalidad. Por parte de Uber no hay estipulado algún control acerca de la vigencia del registro de conducir ni del vencimiento de la póliza del seguro.
Además de la competencia desleal en el mercado por la diferencia de papeles para habilitar los vehículos, Uber produce una precarización en las condiciones de trabajo de los chóferes. Escondidos tras el soporte virtual, los dueños de Uber no pagan aportes patronales, tampoco vacaciones ni seguro de riesgos de trabajo. Esto se debe a que los conductores no son empleados de la empresa, son prestadores de un servicio, empujados por la nueva reconfiguración laboral. Como también, al ser una empresa transnacional, tienen la posibilidad de llevarse la plata al exterior sufriendo la presión fiscal los conductores que ven reducida su parte de la tarifa.
«Encontrá la libertad que necesitas. Maneja cuando vos quieras» rezan los slogan de Uber. Sin embargo, esto tampoco es tan real. Las condiciones de los conductores de Uber están flexibilizadas y se encuentran obligados a realizar jornadas extensas de trabajo ya que Uber posee un método de calificación de sus choferes por aceptar viajes. Quién no entra constantemente y acepta viajes, no ingresa al círculo de los recorridos.
Uber que circule, uber que se secuestra
Como en la mayoría de las ciudades en que Uber se instala, el poder político se desayuna una vez que ya hay conductores operando. La normativa vigente para nuestra ciudad establece una serie de requisitos que por lejos Uber no la cumple.
«Nos enteramos en estos días, vamos a sentarnos con el subsecretario de Control Urbano para ver como actuamos. Seguramente vayamos al Concejo para preguntar a los concejales como van a actuar o si vamos a mantener la ordenanza actual» explicó el director de Tránsito y Transporte, Darío Laporte.
Asimismo, el funcionario explicó que de encontrar algún Uber funcionando se procederá al secuestro del auto por no contar con la habilitación del municipio. «En capital no tienen la VTV ni por seis meses, lo tienen por un año. Tienen el registro común, y el seguro creo que es para pasajeros, pero después no tienen nada más. Auto que no tenga la habilitación municipal, yo lo secuestro» concluyó Laporte.
La aplicación les da una ventaja a los funcionarios públicos para hacer respetar la ordenanza vigente. Con solo descargarse la aplicación e introducir una pequeña cantidad de datos se puede ubicar a los Uber que están operando y proceder a su secuestro. A esta altura, en donde el fenómeno no se ha hecho masivo, alcanzá con la decisión política para resguardar la fuente de trabajo de cientos de remiseros que trabajan en nuestra ciudad frente a la internacional empresa de vehículos de transporte con conductor.
Los datos sorteados por este medio son no más ni menos que difamatorios, partidistas, fabuleros y engañosos, fui conductor de Uber 2 años, y nada hay de cierto en lo que dice el artículo arriba ubicado, yo, tuve que presentar para hacen me conductor de Uber, registro profesional, seguro de pasajeros, cédula verde, certificado de antecedentes penales, registro de inscripción en AFIP, y cada mes, recibís una alerta del futuro venció miento de la póliza de seguro, te avisan que tenés que informar vía fotografía de la póliza renovada como así también del pago del monotributo, solo podes manejar un total del 12hs cómo máximo, superado este tiempo, la aplicación se cierra hasta que se cumplan cómo mínimo, 8hs de descanso. Y si es tan cierto que si en Luján, hay empresas de remises que pagan «vacaciones» cómo lo sigue el artículo, ya compro un auto y lo pongo a trabajar… Por favor, yo creía que la misión de los medios de infiel jabón era esa, «informar» no desinformar y mentir!!!!