El sábado 8 de febrero asumió una nueva comisión en la sociedad de fomento del Barrio Luna. Verónica Morales es la presidenta de la organización que tiene como prioridad lograr la finalización de las obras de la autopista Luján – Bragado que pone en peligro a vecinos y vecinas.
El barrio Luna está en un punto de intersección entre una ruta provincial y una ruta nacional, lo que demanda que los interlocutores de los vecinos y vecinas ante los reclamos sean tanto el municipio, como el Estado Provincial y el Estado Nacional.
Así, por ejemplo, sucede también con los pedidos de poda de pastizales de la autopista. La empresa concesionaria los corta pero no así los pastizales que forman parte de la ruta 47. «Tenemos que ir a pedir a todos lados porque se pasan la pelota mutuamente», explican las y los vecinos que integran la sociedad de fomento.
La flamante gestión sucede a la comisión normalizadora de vecinos que temporalmente se hizo cargo de la entidad al producirse la renuncia de la gestión anterior. La presidenta, Verónica Morales, junto a integrantes de la comisión, detallan la situación de la organización barrial y las problemáticas que atraviesa el barrio.
Verónica cuenta que al asumir tuvieron una muy buena recepción. «En la primera reunión que hicimos, los vecinos se acercaron con sus hijos, trajeron equipo de mate y se generó un buen clima. En una sociedad de fomento es muy importante el acompañamiento de los vecinos. Nuestra función es ser su voz ya sea ante el municipio o ante cualquier entidad».
—¿Cómo se conforma la nueva comisión?
Verónica—Nos conocimos por el Grupo de Vecinos Autoconvocados cuando empezamos la lucha para que se solucionen los problemas que generó la autopista. En el momento en que nos cortan la calle Pascual Simone, es cuando empieza a moverse más el barrio para reclamar. Uno de los primeros reclamos que hicimos fue un día de invierno, de mucha lluvia, cuando vino el canal C5N y les mostramos cómo la calle era un pantano y no podíamos cruzar hacia el barrio Los Gallitos. Al cortarnos ese acceso, teníamos que dar toda una vuelta para ir, por ejemplo, a la salita de ese barrio, y a las escuelas y jardines que se encuentran en los barrios Sarmiento y La Hostería. A partir de que nos cortaron esa calle, todo nos empezó a quedar más lejos.
—¿Tuvieron participación en la agrupación Barrios en Lucha?
V—Tuvimos una participación muy escasa. Cuando se conformó, nosotros ya veníamos con los reclamos desde 6 meses antes, y después de mucha perseverancia y participación habíamos conseguido un plan de obras. Ese plan, que se ejecutó con mucha demora, quedó inconcluso porque solamente pasaron las máquinas y pusieron algunos caños que resultaron insuficientes en relación al plan inicial de la obra hidráulica que se había previsto. Habían 270 caños que poner y pusieron solo 12.
—¿Entonces qué hicieron ante esa demora?
V—Como veíamos poco movimiento en las obras, nos organizamos de manera que en cada manzana teníamos un vecino que nos informaba sobre lo que hacían y de esa manera íbamos vigilando el trabajo. Pasaron la máquina pero no hicieron previamente el zanjeo y el alcantarillado. Cuando veíamos que estaban trabajando erróneamente nosotros protestábamos. Sucedió que venían, hacían algo para calmar las aguas y después se iban otra vez. La calle que quedó bien es la Sofía Piñeyro porque le pusieron cerámica y todavía resiste. El resto está todo muy poceado.
—¿En qué situación está la organización vecinal actualmente?
V—Hay que reforzar los vínculos. Queremos que los vecinos se sumen, que nos acompañen, que no tengan ni miedo, ni pudor, ni vergüenza. Venimos de una situación complicada en la sociedad de fomento por lo que hay mucho descreimiento. Queremos ser caracterizados como una comisión que no se focaliza solo en los reclamos sino que también nos gustaría generar propuestas para que la gente empiece a participar y generar la unión que tanto necesitamos.
—¿Cuáles son algunas de las propuestas para reforzar esos vínculos?
V—Queremos facilitar el espacio para que se puedan dictar los talleres municipales, ampliar el Plan FINES que actualmente se dicta a 9 vecinos y fortalecer la murga barrial. Queremos crear un espacio de contención acá porque todo nos queda alejado. Más allá de las limitaciones estructurales y de recursos, la intención es generar algo distinto en el barrio. Además, tenemos la idea de hacer una encuesta socioeconómica para ver en qué situación se encuentran todos nuestros vecinos y ver qué recursos se necesitan para poder gestionarlos.
Gisela Reposo, secretaria de la nueva comisión y Martín Arroyo, revisor de cuentas, cuentan que el barrio cambió mucho en el último tiempo, sobre todo de la mano del PROCREAR que generó un aumento de la población a partir del año 2014. «Se hicieron muchas casas en poco tiempo. En ese momento la obra de la autopista estaba parada ya que la cinta asfáltica terminaba en un montículo de tierras y después sucedió eso de que la apuraron para la foto», comentan.
Desde la sociedad de fomento explican que Macri y Vidal se apuraron al inaugurar la obra de la autopista cuando recién asumieron. «La obra está inconclusa, cualquiera se da cuenta a simple vista. Resolver esto es lo prioritario porque afecta a una mayor cantidad de personas», coinciden.
Durante la gestión de Oscar Luciani, les vecines consiguieron una reunión entre el municipio y Vialidad Nacional. «Desde Vialidad han venido y nosotros los hicimos caminar y recorrer mientras les mostrábamos la situación. La obra complementaria de la autopista nunca se terminó, el ducto de agua que cruza la autopista está tapado. Lo único que hizo el municipio fue limpiar esa zona aunque le correspondía al concesionario de la autopista».
—¿Cuáles serían las prioridades en cuanto a las obras que necesita el barrio?
Gisela —Lo que necesitamos es que el municipio encabece el reclamo ante Vialidad Nacional. Esto no solo nos afecta a nosotros como barrio sino a todos los que transitan por esta ruta nacional. Tienen que terminar de hacer la colectora, hacer bien la bajada y señalizarla correctamente, poner las protecciones laterales que nos han prometido; hacer el trabajo de luminarias que ahora no funcionan. Está prendida solo la luz de la rotonda, pero en los laterales no hay nada.
Martín—Al estar mal hecha la bajada, se normalizó ingresar al barrio por la colectora a contramano siendo esto muy peligroso ya que el ángulo de giro es muy pronunciado. Es importante que hagan bien esa obra. Una anécdota es que cuando la gente de Vialidad Nacional vino a la reunión también agarró en contramano para entrar al barrio.
G—Tampoco mantienen los cortes de pasto y eso dificulta la visión de los vecinos que cruzan el puente en moto o en bici y quedan expuestos al peligro de sufrir un accidente como los que ya hubo. El último lo protagonizó un camión cisterna que volcó en la rotonda. También sería importante que el municipio revisara las habilitaciones de los galpones comerciales que se instalaron a la vera de la autopista para poder ordenar la situación.
—¿Cuál es la situación del transporte público?
V—El colectivo entra por la ruta 47 y llega hasta la garita de la Pascual Simone donde pega la vuelta y se vuelve. Esto se logró el año pasado después de casi 22 años de pedido tras pedido de vecinos y comisiones anteriores. Igualmente, hay algunos vecinos que siguen quedando lejos de la parada. En invierno la situación se complica por la oscuridad y los chicos que salen a tomar el colectivo para ir a la escuela quedan expuestos a los autos que pasan por la ruta a mayor velocidad. Si asfaltaran Pascual Simone, el colectivo podría entrar.
