El puente angosto sigue siendo un dolor de cabeza para el Gobierno Nacional. El dirigente ferroviario Pollo Sobrero presentó una denuncia penal que carga principalmente contra el ministro Guillermo Dietrich y con el titular de Vialidad, Javier Iguacel. «No cumple reglamentos para este tipo de puentes», avisan.
En noviembre del 2017, la obra del cruce de la Autovía 5, a la altura de la Universidad de Luján, sufrió un retraso por un «error de cálculos» en la construcción del puente ferroviario. El dirigente de ferroviario Rubén «Pollo» Sobrero, denunció penalmente ante la Justicia a los funcionarios responsables de la construcción por «probable hecho delictivo».
La denuncia apunta al ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, al administrador de Vialidad Nacional, Javier Iguacel, al presidente de Trenes Argentinos, Marcelo Orfila y el director ejecutivo de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT), Pablo Castano.
Cuando el puente se inauguró se instaló una estructura que tenía 3,40 metros de ancho, cuando en realidad debía tener 4,20. Eso hacía que los vagones del Sarmiento apenas pasaran mientras que los nuevos trenes de carga chinos no podían circular directamente. Para solucionar el inconveniente se procedió al corte de los bordes superiores.
Con esto el servicio se interrumpe solo 6 días. En el montaje del puente, con el fin de que pudieran atravesarlo todo tipo de locomotoras, se produce el corte de los bordes superiores que con la sobredimension estructural que tiene el puente no afecta en nada el mismo.
— Javier Iguacel (@JavierJiguacel) November 28, 2017
El dirigente ferroviario denunció un «probable hecho delictivo del que resulta damnificado el Estado nacional y la sociedad toda». A lo que agregó que «no se cumplió con el Reglamento Argentino para el Proyecto y Construcción de Puentes Ferroviarios de Acero Remachado».
El escrito presentado a la Justicia denuncia que «estas modificaciones se realizaron sin tomar los mínimos recaudos como resistencia a las cargas exteriores, estabilidad de elementos, uniones, estabilidad global, deformaciones». Al tiempo que se recalca que el puente se desplaza en su parte media».
En diálogo con Ladran Sancho, el «Pollo» Sobrero manifestó que «tenemos el problema que cuando hicieron el puente tomaron mal las medidas, lo hicieron 80 centímetros más chico. Producto de eso cuando pasó el primer tren se rayó todo. Para solucionarlo cortaron parte del puente, cortaron el nervio con amoladora. Eso llevó a que se debilite el puente. Por eso pedimos que se investigue en qué estado está el puente, porque tenemos la seria sospecha de el puente pueda llegar a tener algún problema y que se caiga».
«La verdad creemos que hay que hacerlo de nuevo, presentamos la denuncia penal a Iguacel y pidiendo que se investigue la construcción. Hay una negligencia total, no se puede tomar mal las medidas de un puente y cortarlo con amoladora debilitando. Pedimos que se haga una auditoría de la construcción de ese puente» explicó el dirigente ferroviario.
Por último, Sobrero explicó que como prueba de la inestabilidad que existe en el puente presentaron como prueba «las indicaciones por parte de la empresa a los maquinistas para que reduzcan la velocidad al pasar por el puente porque ni ellos consideran que esta en condiciones».
