La Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense mantuvo una reunión con autoridades de Vialidad Nacional para presentar un informe técnico sobre el estado de las principales rutas de la región y reclamar la ejecución de obras de infraestructura. En el caso de Luján, el planteo estuvo centrado en la continuidad de la autovía de la Ruta Nacional Nº 5 y en la finalización de las obras pendientes sobre la Ruta Nacional Nº 7 entre Junín y Luján.
Durante el encuentro, representantes de la entidad expusieron la importancia estratégica de estos corredores para la producción, el transporte y la conectividad del interior bonaerense. En particular, señalaron que la Ruta Nacional Nº 5 registra el paso de alrededor de 1.200 camiones diarios y más de 50 víctimas fatales por año, por lo que insistieron en la necesidad de completar su transformación en autovía.
En respuesta, las autoridades de Vialidad Nacional explicaron que el actual escenario económico impide encarar grandes obras con financiamiento público. Respecto de la Ruta Nacional Nº 7, indicaron que los trabajos pendientes entre Junín y Luján, entre ellos la finalización de puentes y otras intervenciones, serán ejecutados mediante una futura concesión vinculada a la Ruta Nacional Nº 8 y financiados a través del sistema de peajes, aunque sin precisar plazos para su concreción.
En cuanto a la Ruta Nacional Nº 5, informaron que la continuidad de la autovía dependerá de que futuras concesiones logren obtener financiamiento privado. En caso de que esos esquemas no resulten viables, las obras no avanzarán.
De manera general, Vialidad Nacional adelantó que las intervenciones previstas sobre la red vial nacional estarán orientadas principalmente al mantenimiento rutinario, el corte de pasto y reparaciones superficiales, sin un plan de ejecución de nuevas obras de infraestructura.
Tras la reunión, la federación expresó su preocupación por la respuesta recibida y consideró que limitar la intervención estatal al mantenimiento implica «administrar el deterioro» de corredores fundamentales para el desarrollo productivo y la seguridad vial. No obstante, valoró haber podido presentar el informe técnico y destacó que el esquema de concesiones permanece abierto a eventuales inversiones privadas que permitan retomar proyectos como la finalización de la autovía de la Ruta Nacional Nº 5.
